Проблема общественного транспорта в Северной Осетии нарастала ещё с 90-х годов. Тогда была подорвана автобусная сеть. Начало же третьего тысячелетия было отмечено удушением электротранспорта: во Владикавказе ликвидирован троллейбус, с большим трудом широкой общественности удалось пока отстоять трамвайное сообщение.

Майрамадаг – село, известное далеко за пределами Северной Осетии. Слава об этих местах распространилась благодаря подвигу защитников Суарского ущелья, оборонявших от фашистских захватчиков подступы к Военно-Грузинской дороге. Ценой жизней более десяти тысяч советских солдат, в основном морских пехотинцев, атака противника была остановлена, а в память об этом подвиге именно здесь, в небольшом осетинском селении, был установлен первый памятник солдатам Великой Отечественной войны, в то время, когда она ещё гремела в нашей стране.

Год назад, 19 февраля 2016 года, ушёл от нас Тамерлан Агузаров. Всего 259 дней ему довелось быть у штурвала Республики Северная Осетия-Алания. Но за это короткое время Тамерлан сотворил чудо. Осетия получила достойного Руководителя – мужественного, честного, благородного, простого в общении с людьми, чуткого, государственника, лидера, наконец, просто порядочного человека.

Новый проект Общероссийского народного фронта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» призван объединить граждан и представителей власти в решении проблем дорожной политики. Об этом заявил координатор проекта ОНФ, член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Васильев в ходе пресс-конференции в ТАСС.

Земельный вопрос всегда был крайне актуален для Северной Осетии. И это неудивительно: в условиях малоземелья каждый гектар должен быть на учёте и приносить пользу. Но объявить бой субаренде, добиться регулярной уплаты налогов и выявить настоящих аграриев, которые будут самоотверженно трудиться на участках – это полдела. Им ещё надо помочь, ведь реалии сейчас таковы, что один в поле не воин.